国内最长盾构高速公路隧道全线贯通
(资料图片仅供参考)
北京东六环改造工程全长约16公里，是《北京城市副中心控制性详细规划》中“打造缝合城市功能的创新发展轴、有效织补城市空间、解决高速公路分割城市问题”的标志性工程。中交一公局集团隧道局承建的东线盾构隧道全长7.4公里，包括入地改造段盾构隧道右线、中间竖井、接收井及其他附属工程，布置于既有六环路西侧绿化带内。项目具有隧道总长“长”、隧道直径“大”、隧道埋深“深”、穿越过程“险”等特点。
建设期间，中交一公局集团隧道局项目团队大胆创新，取得了一系列行业领先的技术成果。首创超大直径泥水盾构始发“3733”工法，实现“两精一零”的目标，即盾构始发精准、负环管片拼装精良、始发洞门“零渗漏”。通过理论攻关，摸索出一套适用于超大直径盾构管片精细化拼装的管理办法，实现管片拼装错台3毫米以内，远小于设计控制标准；细化分解地层沉降控制，毫米级微扰动穿越风险源，让超大直径盾构掘进“地面环境波澜不惊，地下盾行畅通无阻”。首次在超大直径盾构隧道内应用同步双液注浆技术，大幅提升隧道稳定性和防水质量，填补了行业空白。开创性研发出一套“制浆—储浆—注浆”一体化集成系统，使35.5万平方米管片衬砌始终保持“不渗不漏”的一级防水标准，既有效解决了双液浆长距离运输“质损、低效、高耗”难题，又满足了地面不建拌合站的环保高标准要求，节能环保效应良好。
供稿：中国交通建设集团有限公司
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